12月21号清晨，在得知从多伦多到滑铁卢市的道路，已经清理出堆积的积雪畅通，赵长安大清早的离开了温柔乡开车回BackBerry。
沿途雪满山川，很多的松树和枫树被大雪压断，树上挂满了冰挂，美轮美奂。
天空万里无云的蔚蓝色的瓦蓝，清理出来的黑色柏油路面，反射着东边初升的朝阳明亮的水泽。
路上行人车辆稀少，只有那些路上工程清理车还在轰隆隆的作业。
看得赵长安心情愉悦，这次的隐居和九月份在国内和师父郑文正的荒野放逐，完全是两个侧重。
后者是一老一少在荒无人烟的旷野，进行着古往今来中华人文历史的畅谈，全程禁欲和思想的深邃和升华的干聊。
看到野狼野猪獐子鹿，就是再手痒也不敢打着吃烤肉。
这十来天的山野隐居生活，则是让他亲近了大自然，除了虎鞭熊掌这一类可遇而不可求的珍馐没有吃到，别的山珍野味吃得满嘴流油，悍马车的后备箱装满了这些好东西。
又和一个伶俐俏丽少女，两个风韵犹存的老阿姨，建立了紧密又通畅的联系通道，摸清了和齐道龙狼狈为奸的老汤的好多底细，还在伊利湖畔半成品了一个湖边木屋群落。
是身体的本能放纵和如何的活在当下的深刻思考，怎么看都是不虚此行。
赵长安回到公司，还不到早晨九点，整栋办公大楼已经放假了一大半的员工，显得有点冷清。
祁希东他们知道赵长安今天要回公司，不过并不知道具体的时间，赵长安就和他们约好了晚上一起吃饭，所以这时候也都是各司其职的上班。
回到自己的办公室，有了网络，赵长安就开始进入半正式的工作状态。
先看的是国内的邮件，洛邑农用车辆厂，已经拿到有关部门正式批准允许上市销售的批文。
公司正在加班加点的进行临时一期补建工作，而且把一部分工序交给了一拖本厂进行，预计农历年底能够完成整个技改。
然后就是正式投产速度能够超过110千米小时以上，可以走高速的运载卡车。
之所以能够这么快和顺利，主要还是因为后面有着一拖这个能制造坦克的重型车辆厂，全力的技术和机械人力支持。
而且之前在一期建设的时候，这个农用四驱载重卡车的生产线设计，就兼顾了普通载重卡车制造的生产线要求。
现在因为国内的高速公路很少，而且近距离低速度运送乡镇以及城市周边的砖瓦水泥钢筋这些活都不缺，可长远来看这种低速载重车辆的市场，规模绝对不会太大。
之前的寇应先和现在的赵长安，袁一舟，徐梅，真正的目的都是为了进入正式的卡车市场。
只不过之前寇应先不愿意和一拖合作，所以在技术上面还达不到，而且准入批文和银行贷款也不是那么容易搞到手，所以才选择先做三轮和四轮四驱农用车来积累。