()ps：看《时空走私1859》背后的独家故事，听你们对小说的更多建议，关注公众号（微信添加朋友-添加公众号-输入dd即可），悄悄告诉我吧！
随着合众国铁甲舰队的覆灭，维克斯堡附近的密西西比河航道已经被中国特混舰队第一支队所控制，不但给格兰特的围困线打破了一个缺口，重新恢复了对维克斯堡的水上补给线，而且控制了附近这段的航道，还把格兰特的田纳西军团的水上补给线给切断了。⊙四⊙五⊙中⊙文←，
要知道，格兰特带领的田纳西军团发动的维克斯堡战役，实际上算是孤军深入，近八万大军的补给只有两个方法，一个就是靠密西西比河的水路运输，另外一个就是以战养战，通过攻占联盟国的城市来获得补给。
格兰特身为一名合格的近代军队指挥官，虽然敢于冒险，但也不是疯子，不会把所有补给的期望都放在以战养战上，因此他最重要的补给线，或者说支持他孤军深入的最大依托，就是密西西比河，就是合众国的舰队。
一般人只看到格兰特的冒险成功，只看到他的攻击犀利，却不知道格兰特的军队之所以有如此战斗力，全靠后方的补给。
正因为合众国水面舰队掌握着密西西比河上绝对的水面优势，这才能够源源不断的为格兰特的田纳西军团运送补给，能够源源不断的为格兰特提供海量的弹药，粮饷等物资，这才让格兰特能够毫无顾忌的进攻进攻再进攻。
只要稍微一注意就会发现，格兰特将军在西线发动的进攻，几乎都是离河不远，他正是利用了水运，才让自己的补给不断。让自己部队的能够一直保持全盛状态。
别的不说，看看格兰特之前发动的战争吧，格兰特虽然用一系列的机动，让自己部队在战略上掌握了主动性，但在具体的战术进攻方面，他从来都是占优的一方，不管是之前先期进攻杰克逊城，还是后来的围困维克斯堡，他都是这样做的。
换言之，格兰特的战斗特色。就是集中优势兵力与优势火力，然后与劣势敌人正面交战，用更多的人数优势以及火力优势，去击垮对方。
好比这次维克斯堡战役，明明格兰特利用各种方法，在各方面都占优，但他一直不发动强行攻击，而是不停的用火炮轰击维克斯堡，用近乎奢侈的炮击。去击垮敌人的信心。
相反，一旦格兰特觉得自己不具备人数与火力的绝对优势，那么他就不会轻易发动进攻，而是选择撤退或者防守。
因此。一旦格兰特知道铁甲舰队全军覆没，合众国失去了对维克斯堡附近河道的控制权，那么格兰特很有可能会选择撤退。
所以，如果想要跟对方主力决战。靠主力决战来一次性吃掉对方，行动就要快，必须在对方反应过来。率兵撤退之前，先一步黏住对方的军队，让对方不敢轻举妄动。
好在，在这个时代，要论机动能力，恐怕没有任何一支军队能跟李永吉的梦之师相比，所以格兰特的部队注定是跑不了的。
就在特混舰队第一支队用炮击的方式，正面歼灭合众国铁甲舰队之后，为了争取速度，李永吉没有要求舰队继续前行，而是借着停泊的势头，直接让后面的运兵船在这一段河道进行了强行登陆。
也就是说，剩下的路，李永吉不打算继续坐船了，他要带领军队走陆路，从陆路进攻格兰特放置在维克斯堡外围的守军。
至于原因么，倒不是怕格兰特跑了，毕竟格兰特的部队都是步兵，就算少量的骑兵，也跑不过梦之师，李永吉之所以下令全军登陆，是因为前面的河道已经被沉船所堵住，要继续前进，必须重新清理河道，但那天太过费时费力，而李永吉不想让自己的步兵浪费时间。
命令一下，整个特混舰队第一支队立刻再次忙碌起来，前面的四艘护卫舰依旧保持警戒状态，为后方的运兵船与补给船提供掩护，而后方的船舶则尽量向岸边靠近，等到是在无法靠近了，就直接放下登录沙船或者橡皮艇，把部队跟战斗车辆一点一点的运送过去。
没错，就是战斗车辆，如果只是运兵，那根本用不到那么多船只，运兵船中超过三分之二，是运送战斗车辆的。
在这些战斗车辆中，大多都是轻便的散兵突击车跟少量的军用卡车，而就算是这些船舶运载的战斗车辆，实际上也就是做做样子，迷惑自己人的，因为船上运送的车辆数目不过是全师全部车辆的五分之一都不到，真正的大头，都在李永吉的随身空间里面，甚至有不少还在现代社会张信达那里，根本就没出现。
之所以如此，是因为李永吉想要减少运送吨位，毕竟如果把一个摩托化师的全部装备加弹药补给全部用船来运，那十几艘船根本不够用，所以他才利用了自己的金手指，用时空交易系统来携带技术装备跟主要补给。
与此同时，为了让东西出现的不至于太过突兀，才在后面的几艘船里放置了一些装备，给人一种这些装备都是随船运输的一样。
也就是说，部队登岸后，会先重新集合，然后李永吉会悄然在一个隐秘地点把携带的武器装备都给吐出来，再让部队官兵前去接收，这样就可以达到机动的最优化，减少补给的运输。
李永吉所建立的梦之师，是一支准现代化的摩托步兵师，这样的部队虽然威力强大，但对补给的依赖却相当严重，因此如果离开了李永吉，在这个时代的美国土地上，要想完全支撑的起，还真的不是一件容易事。
但有了时空交易系统之后，补给问题再也不是问题，不过受限于传送吨位问题，李永吉也不敢太过分，所以才只搞了一个摩托化步兵师。却不敢弄的太过先进，也不敢弄太多数量。
因此，一个步兵师，已经是李永吉目前所能支持的最佳数目了，再多的话虽然也不是支持不起，但那样会严重占用吨位，有些得不偿失，毕竟李永吉还需要一些经济吨位，来跟现代社会互通做生意，不能单方面从现代社会弄东西过来。而不运东西过去，这样一来是做不长久的。
毕竟李永吉目前这支部队的武器装备虽然在现代社会不算太过先进，但因为数量多，价格也不小，这都是要花钱买的，不是刮风刮来的免费品。
“哈哈哈，老伙计，终于又见到你了，可想死我了！”第二团团长李飞飞快的跑到一辆四轮车辆上。仔细的摸着车门，就好像是最心爱的情人一样。
李飞正在摸的车辆，其实是一辆四轮装甲车，军中俗称小山猫突击车。实际上就是现代红色中国生产的vn3型轮式装甲车。
虽然李永吉建立梦之师的时候，鉴于实际情况，建立的是一支摩托化步兵师，没有购买坦克。只是购买了大量的军用卡车跟伞兵突击车，摆明了是注重机动跟火力。
但是在后来的演习过程中，李永吉发现只是单纯使用轻便的突击车跟军用卡车的话。机动力跟火力是保证了，但攻坚能力却大大的不足，或者说，攻坚速度有所欠缺，因此需要一种能够攻坚的战车，一种能够抵御对方火炮的战斗车辆。
一开始，李永吉想跟张信达购买轻型坦克，尤其是那些已经淘汰的轻型坦克，但综合对比了一下，哪怕是淘汰的轻型坦克，也大都笨重的要死，而且价格不菲，算起来并不划算。
相反，红色中国生产的现代装甲车却相当不错，虽然防御力不如坦克，但在价格、后勤保障、续航力等方面全面占优。
装甲车的防御力虽然不如坦克，但在十九世纪六十年代，火炮虽然对战斗车辆也能构成威胁，但威胁不大，可以利用己方的火力提前拔出，所以防御力并不需要太强，只需要一种能够抵御对方枪械攻击的装甲车辆就可以了。
这其中，vn3型轮式装甲车就入了张信达与李永吉的眼中。
vn3型轮式装甲车是红色中国自行设计并生产的一款新型装甲车，一般都是走外贸，是一款一车多用的模块化轻型装甲车，能够使用各种复杂的战场模式。
十九世纪六十年代的美国路况是相当恶劣的，按说履带式是最好的解决方案，毕竟履带式装甲车通过性最强。
但是，履带式车辆的坏处也不小，那就是易磨损，故障率高，而且燃油消耗高，技术掌握的难度复杂，不适合十九世纪六十年代的中**队使用。
相反，现代二十一世纪以后，随着汽车工业的发展，尤其是底盘承重等技术的巨大进步，现代轮式装甲车的通过性能已经获得了极大的提高，轮式装甲车已经可以媲美履带式装甲车的通过性了，在场地适应性方面已经不输于履带战车。
就拿vn3型轮式装甲车来说吧，这款四轮的轻便战车看起来像个吉普车，但底盘高，四轮驱动，加固了悬架，不但性能可靠，可以通过各种糟糕路面，还兼顾了人员乘坐的舒适性。
另外，这种装甲车的防弹能力也很强，车体正面可以抗12.7毫米的枪弹直射，侧面装甲则可以防御7.62毫米子弹的直射，加上轮胎也是防弹轮胎，就防御能力来说，在十九实际六十年代的话，除了中国以外，没有任何一种步枪可以对这种战车造成威胁。
除了这些基本功能外，这款车最大的好处就在于，整车实现了模块化，实现了一车多用，也就是说，车辆驾驶室后面的车厢部分可以根据不同的需要替换不同的模块。
比如可以变成一辆纯粹的携带步兵的步兵战车，也可以减少人员承载，加装电子设备，变成一辆战斗指挥车，甚至还可以加装武器单元，比如加装小口径的迫击炮跟大口径机关枪，变成一辆火力支援车。
当然，最让李永吉动心的是。这辆车的价格！
这款集结了防御力、机动力以及火力与一身，且便于维护，可靠性强的战车，价格才不到两百万，还不如一辆悍马越野车，简直是业界良心，的确是性价比很高的一款装甲车了。
实际上，所谓不到两百万的价格，是红色中国的军工企业对张信达做的优惠让利，目的是为了打开市场。