夜航等于开夜车，新手的生死考验，
裹紧身上的毯子，沉沉唾去。
寒意甚重，天蒙蒙亮的时候，柏油路上突然传来一阵巨大的轰鸣声，惊动了护卫。
好不容易拼凑了一份飞行服的张爱国，依次打开电源电灯开关。
昨天下午模拟过，今天是实操，手心里全是汗，紧张的要死。
空难不常发生，发生后难有寻常的人活下来，心中自然害怕。
按下发动机启动按钮。
“轰”
澎湃的动力，爆发出强烈的轰鸣声，螺旋桨转的飞快，很快分辨不出影子。
紧接着松开放油开关，向后轻拉操纵杆，推动节流阀，机身跃跃欲试，向上的张力明显增大。
操纵杆复位。
按部就班的打开各种开关，等着油温升起来。
右手放开刹车扳机。
随后轻推节流阀，发动机的轰鸣声加剧，慢慢的开始滑行，速度逐步提高。
张爱国向后拉动操纵杆，飞机双翼变向，张力上升。
机头点头，随着油门的加大，轰鸣声越来越大。
“轰轰轰”
有点像挂档加油松离合。
再一点，飞机一点头，操纵杆后拉，机头瞬间朝上，固定的前轮离地，后轮在地上颠了颠，慢慢的腾空。
“纳尼？”
“快去报备！”
看着飞机慢慢的向高空升去，鬼子哨兵赶紧去打电话，可以确认飞机是自己的，巨大的涂装明显。
可问题是什么时候来这里呢？
虽然说武汉的工房都是九五式战斗机，可从来没有听说在跑马场里起降。
这是一架一型战机，机翼7.2米，功率高达850匹马力的川崎Ha-9IIb水冷发动机，强大的动力输出，让飞机像一只鹰隼飞向天空。
战机能够在1分钟内爬升1000米，爬升率惊人，同时具备卓越的空中格斗性能。
抗战初期称霸了华夏中低天空。
在三千米的高空最高时速，可以达到400公里每小时，最大航程1100公里。
继续向后拉动操纵杆，呼啸的风迎面而来，攀爬的速度越来越快，角度逐渐变成45度。
一分钟后，操纵杆缓缓的复位，机头的仰角在下降，最终飞机平飞在一千米低空。
油门继续加大，看准弯弯曲曲的长江流线，径直飞了过去。
呼啸的飞机声吸引了
脱离地面再飞翔，是人类的终极梦想，强烈的推背感带来的刺激，让张爱国肾上腺激素分泌。
就一个字，爽！
小鬼子的发动机确实厉害，不得不承认，别人是有一套的。
发动机是工业的心脏，征途还很长，现在连个铁钉都造不出来，不然也不会被冠以洋钉洋铁洋火洋油洋布，还有洋大人。
摆平操纵杆，沿着长江的走线，油门不停的加大。
张爱国没有去测试飞机的性能，一个菜鸟能飞起来就是一件幸福的事。
身上的飞行服提供着保暖，头盔防风镜，就是现在还没有氧气罩，要到民国29年，战机的升空高度增加，氧气稀薄，开始装备氧气面罩。
所幸的是没有头晕眼花的症状出现，有点天选之子的感觉。
现在的空战还集中在四千米到2500米之间，属于第二代的狗斗模式。
格斗距离距离地面较近，战机的速度和马力，容易导致俯冲拉升不起来产生坠毁。
没有做任何的犹豫，张爱国估计飞机应该可以飞到重庆的边上。
希望不会遇到国军的飞机，万一被击落，就死的不明不白。
“轰轰轰”
九五式战斗机的座舱是敞开式的，没有推拉式座舱盖。
空气中的风，吹干了汗。