另一个砸钱大头就是“充话费送机器”的小灵通了，目前成本已经降低到了七百元以下，隔山差五就做活动，这次最狠，充五百元话费，白得一部小灵通，在外人看来，简直就是在做慈善。
其他的优惠幅度没这个大，但也很不错了，家电，服装，书籍，纸料裤，奶粉及卫生用品销量也大幅上升。
至于线下铺货，暂时不在统计之列，要渠道商反馈数据，才能得到准确结果。
“就是……金总，仅仅依靠咱们自身的组装效率，堆个五万台笔记本电脑，就很吃力了，要不要找大厂代工，免得隔三差五缺货？”
搞预售，是不得已而为之，产能不足是一方面，代工的品质如何保证也是个问题。
五万台笔记本电脑即将陆续发货，也是打响了年底市场份额争夺大战的导火索，对硬件设备商来说，五个亿的销售额，不算少，但也不是特别多。
烧钱嘛，是最没有技术含量的，谁不会啊！
“项庄舞剑，意在沛公，现在多卖一台，别人就少卖一台，咱们的底层操作系统以及……和精简指令集的联盟，才是关键，其他的……浏览器，电子邮箱，办公软件，游戏影音什么的，不是不重要，可它们起不到决定性的作用。”
操作系统和芯片路线之争，今夕文化目前就是个先锋大将，掀起了本世纪末的最大一次正面对决。
这一次，就不是芯片厂商之间的倾轧，也不是系统服务商的争夺，也不是浏览器，电子邮箱之类的赛道竞速，而是好几个大厂之间的联盟冲突。
通俗点说，以前就像是格斗比赛，一对一捉对厮杀，现在是组团群殴，两者的“热闹程度”完全不是一个量级的。
这还是今夕文化创立以来，第一次介入这种大规模的it商业竞争中去。
“以前咱们就是个小蚂蚁，至多算是小兔子，躲在灌木丛里浑水摸鱼，别人不会在意，现在，都快变成长颈鹿，犀牛或者大象了，再想韬光养晦，扮猪吃虎，也不可能了，一举一动都被别人看在眼里。”
数据中心这件事，前因后果拖延了一年多，牵涉到方方面面，数十个亿的大投资，谁看不出来今夕文化要搞个大动作？
“摊牌了，不装了，光明正大地亮明旗号。”
“是不是太早了？”
杨琦有些担忧地说道，
“虽说只有五万台，可内行只要拿到产品，稍加研究，就知道咱们想要做什么。技术护城河，还没有建好，产能跟不上，或许会有麻烦。”
“不是我想要搞什么饥饿营销，而是线上就是这么玩的，互联网营销，必须烧钱，而烧钱手段高明与否，才是决定一家大厂成败的关键。”
“那我们这边软件的售卖，是不是也要做点什么，加快推广力度？”
“当然！怎么做，和刘燕青商量一下，年底是网民增加最快的时期，网吧流量也会暴增。”
又安排了一些具体的事务，送走杨琦，金尚才长舒了一口气。
公司越发壮大，各项业务走上正轨，年底大家都在做活动。
不仅是it互联网，线下事务也极多，随着第一批五百台熊猫汽车到货，组建了专门的管理维护子公司后，分派给各个子公司，其中以今夕商城和线下生活占用最多，报刊杂志也要不少补充。
总部调拨的新车是最少的，因为需求不大。
除了一批接待用商务车，大部分中小型货车，都在市内跑，高频次使用，没个专门团队维护，估计这些高价车，也发挥不出作用来。
金尚也试了下弹性燃料车和双燃料车，纯烧乙醇的汽车，动力相当强劲，全速飞驰的时候，有一种方程式赛车狂飙的既视感，就是消耗量太大了。
难怪司机们普遍反映乙醇汽油不经烧，但乙醇含量过高，速度就太快了。
航空航天和少数赛车领域用乙醇做燃料或者重要添加剂，还是有些道理的。
至于双燃料汽车，倒没有太多的不便，尤其是压缩天然气或者液化石油气与柴油混烧的货车，与普通车辆感觉差不多。
让技术员用过滤的压缩沼气加注，搭配柴油，果然能开，而且性能还不错。
『熊猫汽车没有偷工减料，贵是贵，但也值得。』
对那些一年开不了两箱油，一个月启动不了几次车辆的私家车主来说，这种车型，并不适用，但对几乎每天都要用，一年里程最少三十万公里的公司用车而言，就能省下不少油钱、停车费和过路费，相当值得了。
『闭环形成了，沼气/天然气或者压缩石油气，联合柴油双燃料车，好用的话，在船上推广。』
这玩意到底省不省，其实大家心里都有数。
早些年，京城的公交车，还用过一段时间的改装“顶包车”，就是普通公交车顶上有一个大气囊，用压缩天然气做燃料的公交车，上了年纪的可能还有点印象。
不仅是公交车，就连出租车，很多为了省油钱，节约运营成本，也去做了改装，可以去烧气，一度十分流行，后来因为有安全隐患而被淘汰了，部分城市，直到现在，都没有完全淘汰这种“油改气”的出租车。
好用归好用，对私家车主来说，还是多有不便的。
这类新型概念车，对公很友好，私用就有点够呛了。
『不错，有了这批货车，京畿地区的物流交通线就打通了。』
以前运力不足，总是租用别人的车，开销也不小。
年底，一大批挂着绿色牌子的中小型货车，开始穿梭在京城大街小巷，并没有引起太多人的注意。