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第955章 样品由我们来提供(1 / 2)

面对刘永全的解释,伊恩·维斯塔一时间陷入了沉默。

毕竟前者说的也有道理。

又要提高性能、又不能降低可靠性,又不能提高成本和工时……

哪能啥好事都让你给占了?

而且相比于前两者而言,似乎第三点确实属于相对不那么重要的一件事情。

毕竟法国海空军规模有限,其实也要不了多少架阵风。

这就导致前几个批次产品的报价里面,实际上是分摊的研发费用占大头,生产成本只是一小部分。

所以,发动机制造这块提高的成本,反应到整机价格当中其实并不明显。

更不用说,阵风的裸机价几乎只有竞争对手台风的60%左右。

哪怕价格稍微上浮一些,只要性能方面跟得上,总体优势仍然很大……

然而。

钱,毕竟只是一个方面。

世界是物质的,不是说你有了钱,发动机就能从生产线上凭空长出来。

问题还是在于工时。

作为在航发领域浸润进浸润了大半辈子的老油条,维斯塔自然不是只会纸上谈兵。

相反,他其实出身于工厂,对于生产流程有着相当清晰的认识。

就现在PPT上放出来的这个设计,相比于M88-2上使用的简单扇形气膜孔,加工难度根本不在同一个等级上。

每一片叶片处理下来,少说要花上过去3-4倍的时间。

相当于产能直接变成过去的30%左右。

这还是没考虑复杂加工过程所导致的良品率下降问题。

实际操作起来,直接降低一個数量级都不夸张。

当然,如果只是M88-3发动机如此,那倒也不是不能接受。

反正装机对象就一个阵风,慢点就慢点了。

但正如刚才刘永全所说。

以后SeA系列发动机也是要用这套热端设计的。

那可是达索的公务机,乃至于未来有可能出现的支线客机产品线的动力。

这个需求量还是稍大一些的。

而且民用机市场属于开放,至少半开放竞争的领域。

真要出现延迟交付,可不是军机那样自罚三杯就过去了的事情。

违约金至少得走一波大的……

一时间,维斯塔陷入了纠结。

不过……

他很快就意识到,自己似乎没什么好纠结的——

因为设计过程现在是别人在把控。

斯奈克玛这边说是合作方,其实根本没多少话语权。

而且之前提M88-3指标要求的时候也没说工时这回事。

达索那边更是有不少已经造出了机体的阵风C,正嗷嗷叫地等着装发动机交付。

无论是从合同规定还是现实情况的角度考虑,他都根本没有拒绝这个设计方案的可能。

没得选。

实在不行,就只能考虑扩大工厂规模了。

“维斯塔先生。”

就在这个时候,来自对面的声音总算把维斯塔从思绪中唤醒了过来。

说话的自然是刘永全:

“现在,我们已经介绍过了高低压涡轮在升级之后的主要性能,接下来,为了不耽误这两种发动机的研发时间表,希望贵方能在今年年底……最晚明年二月之前完成全部装机测试,以便于我们开启下一阶段的设计工作……”

“?”

听到这个要求,刚刚才勉强说服自己平复心态的维斯塔当时就惊了:

“等……等等。”

他赶紧叫停了刘永全:

“今天已经是……11月19日。”

维斯塔指了指手腕上的表,带着一脸见鬼的表情说道:

“我们回去之后还要整理资料、验证工艺、组织生产……等质量稳定下来之后才能进行测试,而且中间还有一个圣诞节,怎么可能在这么短的时间里拿出测试结果?”