阎解成之后就继续牵头各项新厂的准备工作了，其实这活既然已经确定了厂长，就应该是俞华的工作了。
但是毕竟这厂还没具体谈下来，他师傅也正在忙着车的最后调试，就由他接手最初的牵头工作了。
从娄晓娥地方也打听清楚了具体投资的人，包括里边的重量级人物包船王。
也听说了包船王希望能尽快达成合作，他还准备近期过来内地，真正签署这个投资，以及考察内地关于船业的投资环境。
他当然在后世听说过包船王的消息了，著名的爱国商人嘛。
如今79年，正是包船王的巅峰时刻，稳坐着世界七大船王的第一把交椅，更是香港十大财团之一。
阎解成刚开始听到投资人中有他的时候，还有些不敢相信。
毕竟人家主业是搞船业的，怎么会对汽车这方面也感兴趣。
不过想到包船王如今的资产，怕真的是来投资汽车搞个副业的，顺便支持下内地的发展也说不准。
他反正觉得人家并不是出于挣钱来投资的，怕是主要想帮助国内发展为主的。
由于有了包船王那边的推动，他们两边的合作是非常迅速。
最后达成协议，国家这边占股90%，他们四人港资占股10%，后期若是有需要可以继续调整与投资。
但是出资比例做了调整让步，他们愿意出7成，国家这边以土地算出资的3成。其实要不是因为没有外边的销售渠道，以及大规模的外汇输入，他都不愿意多让步这10个点的出资。
不过香港如今鱼龙混杂的，在英方的治下，帮派冲突，混乱歧视以及各种黑吃黑的，要是真让他从这边直接闷头过去销售，怕难度不是一般的大。
让香港几位投资人尤其是借着包船王的渠道，先去探探，他们也派人跟进学习，以便日后可以随时接手渠道。
这样国内其他的汽车厂若是起来了，除了资金，怕是连渠道都不需要了。
他这边的比例一定，王部长那边也传来好消息了。
关于市里的协调进行的很顺利，市政府要求由是市里财政局占股15%，而且国务院也让财政部占股50%，剩下的25%就到了部里了。
市里也表示了，今后若是有扩张的意思，周边的土地都会暂留给这个汽车厂。
这也算是目前比较创新的股份制合资企业了，以国有资本为主导，加入香港的资本以及销售渠道。
当然后世大部分的合资还是想获得外边的先进技术，才成立的。
而且目前因为还没有成立国资委这个部门，而政府不能直接占股。所以就先委托给了财政部门了，不像后世都是由国资委来持股的。
之后就剩最后的几人过来签署合约，以及第一期开厂的款项到位了。
另一边娄董事得到消息后，也赶紧通知了其他三位话事人。
包船王也借着这次机会，直接带着三家前往内地考察来了。